Reynsluspjall | Ertu að leita að löngum þykkum köflum og löngum smáatriðum frá þremur þáttum ferils, búnaðar og reksturs

Langa þykka smáatriðið er garngalli sem auðvelt er að birtast í snúningavélinni og það er afar skaðlegt, sem getur leitt til myndunar grófs undið ívafi (ofinn) eða krosssaumur (prjónaður) á yfirborð klútsins. Erfitt er að laga garngalla og jafnvel valda klippingu o.s.frv., og tapið er stórt og stundum færir það efnahagslegar kröfur viðskiptavina. Svo hverjar eru aðalástæðurnar fyrir garðskerðingu af þessu tagi? Við skulum tala um þrjú grunnstjórnun á ferli, búnaði og rekstri. Í því ferli að snúast frá því að hreinsa → karda → greiða → gróft → spunnið garn, það eru framúrskarandi hálfafurðir sem eru grunnurinn að snúningsgarni, svo það er nauðsynlegt að gaum að vandamálunum sem upp kunna að koma frá uppsprettunni. Svo sem: bómullarbalar staflaðar á rangan hátt, opna lausar, grípa lélega; hringi ójafn, létt og þungt rúmmál, ekki loka bómullarborðinu; vafinn vals, gúmmívals, hrá og létt misjafn, létt og þung, ekki taka út kembd bómullarnet Brotin göt eða skarast prik; og, eftir þykka samsetningu, myndaðu langa þykka hluta og löng smáatriði. Sérstaklega langir þykkir hlutar og löng smáatriði eru aðallega framleidd í forspuna og gróft ferli, með áherslu á búnað og rekstrarástæður. Slíkir gallar geta einnig komið fram vegna óviðeigandi ferlis. Með hliðsjón af ofangreindum vandamálum er nauðsynlegt að auka gæðavitundina um gildi rennibekksins og taka út allar slæmar rennur sem orsakast af (bómullarneti, rennibraut), hula , festist og hangir í tíma til að koma í veg fyrir að rennur inn í næsta ferli til að mynda galla við galla. Verkefni ástæður ► Og bilið á grófu ferli valsins er of lítið, eða drögin dreifast óviðeigandi til að mynda þykkan hluta. er of stórt eða sogsmagnið er of stórt, trefjarnar, sem fáanlegar eru í rennibrautinni, eru teknar frá meðan á akstri stendur til að framleiða smáatriði. Upplausn: Opnaðu hliðarhurð aðdáandans á teikniborði, stilltu stöðu aðdáendahliðarinnar , fylgstu með loftmagninu og loftmagnið mun gera stuttu trefjarnar að falla án þess að taka langu trefjarnar frá. Það er einnig mögulegt að opna litla afturdempara að aftan með 1/3 til að gegna hlutverki viðbótar vindsins. ► Teikningin og víking er illa pressað, a og með því að meðhöndla grófa pressuna er að meðhöndla samkvæmt sérstökum vanda grisjunnar. Til að átta sig á stóru meginreglu: haldkrafturinn og dráttarkrafturinn eru jafnari. Ef aðhaldsaflinn er meiri en dráttaraflinn verða smáatriði mynduð; öfugt, ef aðhaldskrafturinn er minni en dráttarkrafturinn, myndast þykkur hnútur. Þegar magnmagnið á garnspunnnu afurðinni er 18 g / (10 m) til 20 g / (10 m), er almennt þrýstingur er á milli 120 N og 160 N, en ef þyngd garnsins er aukin megindlega, ætti að auka þrýstinginn í samræmi við það .. Léleg þrýstingur birtist einnig í stöðu gúmmívalsins. Byggt á valsstigi er þrýstingur á gúmmívalsi ekki á sama stigi, þannig að tampóninn er beittur mismunandi kröftum þegar hann fer í gegnum þrýstikjálkann. Þvermál gúmmívalsins í sama bíl ætti að vera stöðugur innan leyfilegs sviðs vegna þess að því að stærri þvermál gúmmírúllsins, því stærra sem er jákvæða þrýstingssvæðið, því meiri gripkrafturinn á snjóbrúninni og samsvarandi dráttarkraftur; Þvert á móti er dráttarkrafturinn lítill.Þegar nauðsynlegur dráttarkraftur er annar eru grófar upplýsingar myndaðar í mismiklum mæli. Þetta þarf að athuga hleðsluskilyrði gúmmívalsins þegar búnaðurinn er jafnaður, skoðaður og gersemi. Aðferðin verður einnig að athuga stöðu um borð sérstaks búnaðar snúningsbúnaðarins. Búnaðarástæður ► Grófu smáatriðin sem framleidd eru með vélbylgjunum í gróft ferli eru mynduð í löngum þykkum hlutum og löngum smáatriðum eftir teikningu. Samkvæmt lengd vélrænu bylgjunnar er hægt að finna vandamálið með því að nota formúlu L (bylgjulengd) = 3,14 × d (þvermál vals) × E (samdráttarstuðull vandamálsins að fremri vals). teikningarferlið er ekki vel notað og það er enn framleitt eftir stafla eða strimla, sem framleiðir mikið af grófum smáatriðum. ♦ Opnun bómullarsafnara eftir teikningu er of lítil, sem gerir það að verkum að rennur skarast og rennibrautin getur ekki vera teygður við gerð, sem leiðir til þykkra hnúta. Þess vegna, í því ferli að breyta fjölda garna, sérstaklega þegar skipt er um afbrigði, er nauðsynlegt að fylgjast með fyrirkomulaginu á runnunum. e gúmmírúlla eftir víking, aftari gúmmírúllan er of nálægt bjöllu munninum, rennibrautin er auðvelt að loka og stafla ræmur er gefið til að mynda þykkan hluta. Staða bjalla munnsins er ekki rétt eftir rofið , og auðvelt er að keyra tamponinn eða jafnvel ekki fara í gegnum gúmmívalsinn, þannig að toghlutfallið á baksvæðinu er ógilt og myndast löng þykkt garngarn (þetta fyrirbæri kemur einnig fram í snúningsferlinu). víkjandi vinda mynda bilun, dreka rifbeinin keyra í miðjunni, efri og neðri gúmmíhringirnir snúa með hléum, sem munu einnig framleiða grófar smáatriði. Ofangreint ferli og búnaður er auðvelt að framleiða grófar upplýsingar, sem krefst notkunar búnaðar, snúningsbúnaðar og um borð til að sjá meira, meira snerta og meiri skoðun; búnaður ætti að vera vandlega, vandlega og vandlega Finndu og leysa vandamál tímanlega og drepið allar mögulegar orsakir í brum. Ástæður fyrir notkun ► Þéttur, grófur og fínn vinnslublokkir eru með léleg höfuð, svo sem of mörg eða of fá höfuð þegar hausnum er lokið, og samsvarandi eru það grófar smáatriði. Hægt er að bæta rekstrarstig ökumanns ökutækisins með því að efla rekstrarskoðunina, svo að reglulega sé hægt að athuga rekstrarstig gildi rennibekksins; einnig er hægt að bæta aðferðaraðferðina, til dæmis er aftari samskeyti vélarinnar breytt í framhluta vélarinnar; gólfunum og víkingunum er breytt í Samþjöppaða strokka breytingu; 120 trommur eftir víking er skipt í 6 hluta, hver hluti er 20 strokkar, samkvæmt meðaltalsþætti 6 hluta, hver lengd hluti er 6/6, 5/6, 4/6, 3/6, 2/6, 1 / 6, stillt í samræmi við nauðsynlega lengd, þykkt og fast lengd. Undir því skilyrði að það sé nægur snúningur trommu, getur það í raun dregið úr grófum og fínum garngöllum af völdum lélegs höfuðs þegar skipt er um garn. ► Þegar skipt er um bílinn slökkt og slökkt í lokin, slæmu rennurnar eru ekki alveg fjarlægðar; roving ramma er fylgt eftir með purlins og lagskiptum. Eftir að vélin hefur verið brotin flýtur grisjan í garnið og er ekki fjarlægð í tíma; víkingavaggan er ekki fullnægjandi þegar þrýstingnum er létt. Garnið er ekki fjarlægt og svo framvegis. ► Snúningsferli: Þegar víkingurinn er tómur er klemmu garnið klemmt í aðliggjandi garn til að mynda tvöfalt fóður; þegar skipt er um víking er víkingin ekki með og höfuðið gefið á eltandi hátt til að framleiða langan þykkan kafla. Snúningur siro snúningsafbrigða er stöðugt stefnt fyrir stakan fóðrunartíma, en einn minna ræma mun framleiða langar smáatriði. Í með hliðsjón af ofangreindum rekstrarþáttum er nauðsynlegt að bæta gæðavitund ökumanna sem annast ökutæki, opna fleiri gæðagreiningarfundi og framkvæma fleiri aðgerðir til að veiða og koma í veg fyrir kakkalakka. Aðeins frá næmi, stöðugum endurbótum, getur dregið úr framleiðslu af galla í garni