GG quot; Hvernig á að stytta dvalartíma af doffing og draga úr doffingartíðni er lykillinn að því að nota góða snúningsvél. Við höfum náð mikilli doffinghraða með því að stilla doffingferli færibreytanna á réttan hátt og framkvæma aðgerðina með doffingaðgerðum á réttan hátt."
F1520 snúningsbíll Til að tryggja hraða varðveislu garns, þá er það hlutverk að leysa" lítið flétta" í dagskrá hreyfingarinnar. Áður en aðaleiningin byrjar hækkar hringplatan í miðju garnstöðu (miðstöðu spólunnar, hægt er að stilla sérstöðu). Þegar aðgerðin byrjar fellur hringplötan fljótt til að losa litlu fléttuna. Leiðandi afbrigði fyrirtækisins' af hreinu bómull 18,5 tex og 14,8 tex garni eru með færri doff endum, svo varðveisluhlutfall doff er hærra, að meðaltali meira en 98%.
Við gerum aðallega eftirfarandi ráðstafanir til að bæta varðveislu dófa
Veldu viðeigandi ferðamann, stilla vegalengd ferðalangsins til að koma í veg fyrir eða draga úr því að ferðamaðurinn hangi. Stillið fjölda lykkja úr úrgangssilkúlunni til að koma í veg fyrir óhóflega hreyfingu þráðsins, sem kemur í veg fyrir eðlilega hreyfingu ferðamannsins og kemur í veg fyrir" lítið flétta" frá því að versna og valda brotnum endum. Hægt er að stilla fjölda snúninga á úrgangssílshjólinum með eftirfarandi breytum: snælda bremsutíma á snældu (3 sekúndur); drop-snælda frá hringplötu (0 ~ 0,5 sekúndur); doffing snælduhraði (5500 ~ 6500 snúninga á mínútu)); Fallandi hraði doffing hringplötunnar; þegar ofangreindar fjórar samstilltar aðgerðir geta ekki náð ákjósanlegum fjölda lykkja, athugaðu hvort rafsegulbremsakerfið sé stillt vel. Hreinsa skal úrgangs silkihjólið einu sinni í viku og fyrir afbrigði með þykkari garnafjölda er hægt að auka tíðni hreinsunarinnar í samræmi við úrgangssilkið.
Stilltu rétta stöðu á miðju garni og snúningshorn snúnings, til að tryggja að lofthringurinn snerti ekki snúða garnrörhausinn eða aðskilnaðar plötuna og halda ætti fjarlægðinni milli laufplötunnar og spunnnu garnslöngunnar. Skiptingartími sjálfvirka dúfukerfisins er um það bil 260 sekúndur og höfuðgeymsluhlutfallið er hærra en það sem er handvirkt eða handvirkt fyrst og síðan sjálfvirkur höfuðgeymsla. Þess vegna ætti að nota sjálfvirka dauðakerfið í stað handbókar. Bóndi skal athuga aðstæður snældu snældunnar við doffing og komast að því að hreinsa snælduna á réttum tíma, sem getur komið í veg fyrir að snúningur snældunnar hindri hreyfingu ferðalangsins og valdið" litlum fléttum" að brjóta.
Athugaðu hvort blásaraviftan virkar vel á hverjum degi. Til að koma í veg fyrir uppsöfnun blóma af völdum lélegrar aðgerðar blástursviftunnar, tilkomu garngalla og uppsöfnun blóma á kúptum diski, sem getur valdið því að kúptur diskur hreyfist ekki eða er rangur aðlagaður, það hefur áhrif á griprörið og eðlilegt dauðafæri. Búið er að hreinsa belg garnsins af einum einstaklingi á hverjum vakt til að koma í veg fyrir að spunnið garn brotni af vegna fljótandi blómsins á maganum. Taka ætti gripana, spólana og vélarhlutana tímanlega til að koma í veg fyrir að rammararmur loftgrindarinnar nái sér á toppinn og valdi því að loftramminn sé rangur lagður og það hefur áhrif á fall garnsins. Kúptu diskasporið er hreinsað á 15 daga fresti með vagninum, til að koma í veg fyrir að kúpt diskaspor safnist af blómum, sem veldur því að kúpti diskurinn er misskiptur og hefur áhrif á dópið. Loftdammarinn er köflóttur og jafnaður einu sinni á 15 daga fresti með þurrkara til að koma í veg fyrir að staða loftgrindarinnar sé röng og hafi áhrif á venjulega doffing. Ljósskoðun og hreinsun allra hluta í tíma til að koma í veg fyrir að ljósvirknin hafi áhrif á venjulegt dóf. Tína skal spuna spóla reglulega til að fjarlægja ógildar spólur.
Sjálfvirk
Handbók
F1520 spunnið doffing garn er með tveimur gerðum: sjálfvirkt og handvirkt. Í fyrsta skipti sem langur bíll er notaður mun búnaðarframleiðandinn mæla með handbókinni fyrst og síðan sjálfvirka aðferðin af öryggisástæðum, það er að segja við venjulega framleiðslu, að doffinghnappurinn er stilltur í handvirka stöðu og aðvörunarljósið fyrir doffing blikkar , og dómarinn skoðar bílinn. Ef einhver óeðlilegt er, þá skaltu snúa doffinghnappinum í sjálfvirka stöðu til að hefja sjálfvirka aðgerðina. Kosturinn við þetta er sá að það getur komið í veg fyrir slys af völdum vanrækslu búnaðar og starfsmanna. Ókosturinn er sá að doffinghnappurinn smellir á handbókina. Servó mótorinn er alltaf orkugjafi, sem mun stytta endingu servó mótorinn alvarlega.
Langar kerrur nota snældur úr álhúðu, allir búnir bremsusnældum. Álsmíði snældunnar er búinn þunnu armspunnnu garnarslöngu. Þétt samstarf milli spunnið garnrörsins og snældunnar næst aðallega með þremur teygjanlegu skeljunum (einnig kallað" köttur' augu") á efri hluta snældunnar. Þegar snældan er í gangi mun miðflóttaaflið valdið" kött' auga" að bera á innri vegg snúningsrörsins til að ná þéttum passa milli slöngunnar og snældunnar. Sumir spunaðir garnablokkar eru ekki vanir að nota snældubbremsuna og sumir grunarmenn grunar að það sé hægt að nota snælduhemilstengið og það getur verið fyrirbæri að draga garnstengið beint án þess að bremsusnældinn. Þetta mun valda því að augu kattarins' falla af og innri handlegg spólunnar skemmist, sem mun skemma spóluna og hafa áhrif á gæði garnsins, sem er mjög skaðlegt. Þess vegna verðum við að koma í veg fyrir að þetta gerist. Það er líka til bremsusnældur sem bremsur á snældunni í langan tíma, sem mun valda því að snældan verður heit, bremsusnældurinn brennur út, snælda beltið til að brenna út, og jafnvel snældan að brenna út, svo þessi tegund einnig ætti að koma í veg fyrir slæma aðgerð. Það ætti einnig að reyna að forðast samtímis dófun aðliggjandi véla til að tryggja öryggi.
Þegar skipt er um fjölbreytni þarf að breyta dráttarbúnaðinum að framan og aftan og það verður að athuga hann vandlega, annars framleiðir það rangan stuðning. Þegar sýni úr hráu snúningsgarni eru tekin verður að taka bæði framan og aftan til að koma í veg fyrir villur. Þegar F1520 spunnið doffingarkerfi er dúfað er skrúfjárn sjálfkrafa snúið upp. Nauðsynlegt er að koma í veg fyrir að þurrkaborðið verði áfram á spjallinu þegar skrúfunni er snúið upp og veldur skemmdum á vélinni. F1520 snúningsbíllinn er búinn rafrænu lyftikerfi og rafmagnið er flóknara og það eru margir servó mótorar. Þess vegna, þegar búnaðurinn er settur upp, verður raforkudreifikerfið að vera með harmonískum vinnslubúnaði til að koma í veg fyrir að harmonísk truflun valdi óstöðugri notkun búnaðarins og slæmri myndun rörsins. Þegar snúningsbíllinn er tengdur þarf að aðskilja rafmagnslínuna og gagnamerkjalínuna sem getur komið í veg fyrir bilun í búnaði sem stafar af truflun gagnamerkjalínunnar.
